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佛山到马鞍山货运公司联系我们

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不知道大家还记得在0年圆通中通申通百世天天五家快递公司共同推出了“快递员星等级计划”的一套快递员服务评价体系,此次的“星等级”还配套了“星激励”,这个计划得到大家关注的一点就在于总部直接把奖金打入快递员的私人账户中。从奖金直接打入快递员私人账户中一事,引起大家议论,既然这种操作可以,那么,在逻辑上,派费直接打到快递员私人账户也是可行。当时,业内人士猜测,当模式和技术上的障碍都打通,“派费直达快递员”一事或许不会太远了。两年后的今天,“派费直达快递员”一事真的实现了。大概在两周前,中通开启的派费直达,不仅仅是将派费直接打到快递员的钱包个人账户,而且还是“实时显示”,一单一结,隔日汇总出账单,明细清晰,一目了然。中通这次“派费直达”一事,早在两年就已有苗头,是蓄谋已久的布局。这样做有什么意义。我们都知道,派费直达就是直接绕过了加盟商基层网点,直接把派费给了快递员,对于快递员来说,这是一件好事,免除了上面的部分剥削,得到的资金也会更多。这样,快递员的派费结算就会更加快速,因此,快递员的满意度就会上升,快递员流动率就会下降,网点的稳定性也会加强,服务质量和竞争力也会提升。派费直达给快递员带来了好处,那么,对于与快递员息息相关的网点来说,这是不是一件好处呢。这种派费直达的模式,实际上就是总部撇去了加盟商基层网点,直接形成“总部-一线快递员”的模式,这种“去中间化”的模式,是不是意味着总部想要消除加盟商基层网点的存在。即使总部没有这个意思,又有了新的问题,这一模式下,加盟商基层网点应该怎么管理快递员呢。派费是给了快递员,如果快递员不好好工作,耽误了配送,是只罚快递员呢。还是与快递员相关的加盟商基层网点一起罚呢。又或者是快递员突然不干了,加盟商基层网点做出弥补所造成的损失由谁来负责。最后,当一种新的模式出现,出现问题是不可避免的,但这些问题很有必要要先解决。如今,无论是京东这样的大平台大门店,或者小到一个公众号开的小门店,大家都可以在小程序上下单。像京东这样的大平台,自然能高效调配资源,自主开发接入物流公司系统,给顾客及时物流反馈。但对于中小电商的小程序商家们来说,没有大量的人力财力支撑,无法自主开发接入,物流体验跟不上,将会影响到顾客体验。这是因为用第三方物流接口无法直接给顾客推送物流信息,物流配送状态也没法及时同步给顾客。他们往常的做法是——把快递单号给顾客,顾客再登录在其他快递平台查询。为此,微信正式上线了物流助手接口功能,顾客能第一时间微信收到物流信息,商家也能快速高效对接多家物流公司。物流助手接口功能,简单来说,就是一口气把所有物流公司都绑捆在小程序的后台,连快递员联系方式都能看到。目前支持的快递公司有顺丰圆通中通韵达百世品骏承诺达EMS德邦。后续还将接入京东快递申通等更多的快递公司和更多的同城配送运力公司,以及支持公众号H的订单。对于消费者来说,只要你点开小程序下单,就能收到系统消息,告诉你对应的物流单号和进度。还能通过微信物流消息,回访小程序,随时查看快递小哥哥还有多少米到你家门口。环球网科技报道记者王楠“京东物流的梦想有三个阶段,第三阶段的梦想是‘强化技术驱动,成为根植于中国服务于全球,世界领先的物流供应链企业,为全球客户带来价值’。”JDL京东物流CEO王振辉告诉记者。回顾京东物流独立转型史,0年月日,京东集团发布重要战略物流全面开放,为社会化服务。0年月日,京东物流集团正式成立,加快业务开放步伐。0年,在“第四届全球智能物流峰会”上,京东物流发布了“供应链产业平台”,依托GIOT云计算大数据AI及区块链技术,搭建供应链技术的基础设施。00年0月日,在第五届全球智能物流峰会上,王振辉正式发布了JDL京东物流科技品牌,表示技术将成为京东物流独立之后的另一条增长曲线。从转型物流企业到树立科技增长曲线,京东物流一路高歌猛进,做对了什么。早在0年,京东集团就公布了全面迈向“开放化智能化”的战略规划,希望借此成为中国整个商业社会的基础设施提供商。截止0年月,京东物流已经形成了中小件物流网大件物流网和冷链物流网的三张网布局,拥有个智能物流中心个大型仓库0万平米的仓储设施0个配送站和自提点,完成了对全国个区县的覆盖。为实现转型目标,京东物流开放了三大服务体系仓配一体化的供应链服务京东快递服务和京东物流云服务,向商家提供线上线下多平台全渠道全生命周期全供应链一体化的物流服务产品。今年期间,京东物流开放业务收入同比增长超过0%,个人快递业务量同比增长%,大件开放业务单量同比增长0%,京东冷链生鲜仓出库量同比增长0%。不难看出,京东物流完成了从企业物流向物流企业的转型。伴随G物联网大数据云计算人工智能区块链等技术的应用,物流行业的“黑科技”产品和服务越来越多,科技对物流行业的重要性日益显著。据王振辉介绍,面对当前形势,全新发布的JDL京东物流科技品牌其内涵是“以简驭繁”。在产业供应链产地经济和社会基础设施升级方面,京东物流充分利用技术优势,实现供应链智能化。“以一家汽车企业为例,该企业售后备件供应链经常遇到上下游信息割裂库存水平高配送时效慢三个问题。针对这些问题,京东物流给客户提供了一整套的解决方案通过一套订单协同平台系统,打通链路,解决了信息割裂的问题;通过销售预测和智能补货,使得整个库存水平降低了0%;通过备件库智能分仓,配送频次从每周-次提升到次,订单一次满足率提升了0%。”王振辉说。在助力产地经济上,0年月,平邑县与京东集团达成战略合作,依托京东物流,打造平邑智能云仓项目。该项目使用了京东物流四大自研技术产品,分别是自动化立库天狼穿梭车地狼AGV和交叉分拣机。除了这些硬件技术以外,还将全面使用京东物流的CLPSWMSTMS和WCS等软件管理系统,真正实现自动化智能化。像这样助力产地经济乡村扶贫的案例,对京东物流来说还有很多。而在技术应用上,王振辉告诉记者,未来年,京东物流使用的机器人数量将超过0万台,一方面大大提升客户体验,另一方面会减轻一线配送人员的劳动强度。在技术开放上,京东云仓将在三年内实现全国所有的区县全覆盖,实现低频商品集中管理,高频商品前置管理,产地商品一件代发。在快消电子能源工业品汽车等行业,我们将通过供应链技术解决方案,赋能行业,提升效率。“百年未有之大变局为物流行业提供了前所未有的机遇,物流与科技一体一用,改变了世界的连接方式。京东物流将强化开放战略和技术驱动,参与重塑全球供应链格局,成为世界领先的物流供应链企业。”王振辉说。临沂市有多家喜来快递网点和运营中心停业。日前,齐鲁晚报官方客户端齐鲁壹点网友“明雨”发来情报我省多位加盟商在缴纳两万至数十万元不等费用加盟喜来快递后,由于没有自己的货运车辆,当初承诺的“点对点”收发快递无法实现,只能依靠第三方快递公司发送快件,导致众多加盟商停业。记者调查发现,省内数十名喜来快递合伙人都曾遭遇上述困境。文/片齐鲁晚报记者邱明办理完网点营业执照发现公司没有运输车0年月份,齐先生从网上了解到西安喜来快递有限公司以下简称喜来快递将在临沂召开合伙人招募推介会。此前他曾有过自己加盟一家快递公司做老板的想法,但当时的快递市场已经很稳定,找不到合适的加盟区域和品牌。一个月后召开的推介会上,喜来快递宣称是“中国首家移动互联网云快递平台”“打破传统快件流转模式”“点对点直达城际物流”。“点对点就是快件从A城发往B城,中间不会绕路或中转其他城市的意思。”齐先生意识到,喜来快递的这些理念如果落地,不仅能减少快件运输成本,投递时效也将大大提高。喜来快递还取消了传统快递从大区代理到省级代理,再到地市级代理县级代理的层级环节,由总公司直接对接终端区域合伙人。再加上相对低廉的品牌使用费质量保证金等加盟费用,临沂城区一块中等规模的区域才不到万元。这些优势吸引了齐先生,他与一位亲属商量后决定两家人合作,于当年0月初与喜来快递签署了为期年的《网点合伙人特许服务合同书》。0年月,齐先生的快递网点办理完营业执照后正式运营。“总公司没有自己的车和线路,揽到快件后得转给其他快递公司发送。”面对齐先生的疑虑,总公司答复说临沂刚布局网点,规模做大后会安排专车专线,目前需要临时借用其他快递公司的渠道发货。挣不回租房成本有的网点无奈关门齐先生的网点属于喜来快递旗下的运营部,只负责城区某一片区域,在临沂全市层面还有运营中心。各区域网点揽收快件后,先送到运营中心,再由运营中心集中交给第三方快递公司运送。“省内件成本比其他快递公司高了三成多,时效也没法保证。”临沂某网点合伙人李先生说,这些快件贴上喜来快递的运单后,还要再贴一层第三方快递公司的运单,并由第三方公司负责投送,客户使用喜来快递的单号无法查询到投递进程,所以电商微商等大客户不愿选择喜来快递。开业后他一天只能揽收三四个快件,虽然总公司会给予一部分中转补贴,但微薄的利润还是连房租钱都挣不出来,坚持到0年月份无奈关门歇业。齐先生的网点因靠近批发市场,客户相对较多。即便如此,他每天只能揽收十几个快件,同样挣不回租房成本。到0年月中旬,齐先生的网点无力支撑下去,临沂城区的运营中心也在0年0月份左右停业。自有运输车辆和发货渠道等问题还没解决,喜来快递又引进了“联收联投”模式。同时,因为总公司业务部门从西安迁移到上海的子公司,喜来快递希望各个网点合伙人再签署一份《合同改签协议》,由上海的子公司承接原合同中的经营管理和维护等工作。“联收联投”是指合伙人自行联系区域内其他快递公司,为他们提供揽件和送件服务。“这就等于我们自己花钱给别人打工。”合伙人李先生说。记者咨询的多位法律人士认为,各网点负责人与喜来快递签署的合同名为《网点合伙人特许服务合同书》或《城市合伙人县域特许服务合同书》中,并没有明确约定喜来快递必须有自己的快件运输车辆或渠道,仅有“协调网络班车合理规划物流快递网络布局,保障乙方收派区域快件的有效中转”的模糊表述。从各个网点合伙人或者说是加盟商的角度而言,最让他们困惑的是一家布局全国承诺“点对点”直达的快递公司,竟然没有自己的快件运输车辆。对此,法律人士建议,加盟商可以收集整理喜来快递对外宣传中所提到的“点对点直达”等承诺,作为诉讼维权的辅助证据。致电家网点大多数已经停业记者登录喜来快递网站查询各地营业网点后发现,该网站公示了分布在山东省内个城市的家网点,其中菏泽市网点有家,济南和临沂两市都是家。记者随机拨打了这家网点中家的联系电话,除停机无人接听外,有家电话有人接听。这些接听电话的网点中,只有家还在运营喜来快递。“一天也就几十个件,还有别的业务支撑,如果仅靠喜来快递也撑不下去。”一家还在运营的网点合伙人说,他在当地只谈妥了两家快递公司,帮他们送那些来不及送的件,效益并不好。记者从多位合伙人处了解到,国内各地合伙人都遭遇到了经营困难,他们已经成立了多个维权群,商讨如何维权。据其中一个维权群统计,有0人主张终止合同退回品牌使用费和质量保证金,涉及金额达到00多万元。记者检索中国裁判文书网发现,在国内多个省市因为喜来快递未履行合同约定,已经有当地合伙人通过诉讼要求终止合同返还品牌使用费和质量保证金,涉及的相关诉讼裁定书共有份。月日,在尝试拨打喜来快递联系电话和律师说法不履行合同义务当事人可提起诉讼由于喜来快递注册地在西安,同时合同书中约定如果双方在履行合同过程中发生争议,双方协商或调解不成要提交西安仲裁委员会仲裁。多位合伙人试图通过诉讼维权时得知,如果起诉喜来快
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